voimansiirto 2 nelivetojärjestemät

 Keskitasauspyörästöä käytetään nelivedoissa voimanjakoon etu- ja takapyörille, jonka ansiosta voimanjaon ei tarvitse olla kiinteä. Tasauspyörästö voidaan lukita tarpeen tullen vaikeissa olosuhteissa.

Torsen

Jos toisen akselin pyörät pyörivät nopeammin kuin toisen akselin, torsen välittää voiman pitävälle akselille. Torsenin hyvä ominaisuus  on nopeus, se alkaa välittää voimaa toiselle akselille ennenkuin toiset pyörät alkavat sutia.


                                                                        Viskokytkin

 Viskokytkin on yksinkertainen rakenteeltaan, toiminta periaate perustuu öljyn sitkistymiseen ja akselien pyörimiseroon. Kun akseleiden pyörimisero suurenee, silikoniöljy jäykistyy joka kytkee sisään- ja ulostulot toisiinsa jolloin kytkin lukittuu.


                                                                     Haldex-kytkin


Haldex-kytkin toimii samalla periaatteella kuin viskokytkin, mutta se on sähköisesti ohjattu. Haldexissa on sähköpumppu joka kytkee lamellit yhteen. Normaalikäytössä haldex-kytkin on etuveto painotteinen (90/10).

Voimansiirto 2 Automaattivaihteistot

Nykyaikaiset automaattivaihteistot voidaan jakaa kolmeen osaan,  portaattomiin cvt, mekaanisiin ja perinteisiin vaihteistoihin. Automaattivaihteisto huolehtii sopivasta välityssuhteesta ajotilanteen mukaan ja vaihtaa sen itse. Automaattivaihteiston hyötysuhden ei ole yhtä hyvä kuin mekaanisen vaihdelaatikon sen sisäisen voimanhäviön ja suuremman sähköntarpeen takia, mutta etuna on käyttömukavuus.

CVT-vaihdelaatikko on porttaattomasti toimiva joka mahdollistaa ajotilanteella ja polttoainetaloudelle parhaimman välityssuhteen joka muodostetaan variaattorilla.
Moottori ja vaihteisto on yhdistetty hydraulisella monilevykytkimella tai momentinmuuntimella.

DSG-vaihteisto on rakententeeltaan enemmän manuaalisen vaihdelaatikon tapainen kun se on perinteisen automaattivaihteiston, koska siinä ei ole planeettapyöriä. DSG-vaihteisto toimii kaksoiskytkimellä, parillisille ja parittomille vaihteille oma kytkin. Vaihteiden on melkein katkotonta koska seuraava vaihde on valmiiksi kytkettynä.

Momentinmuunnin siirtää voiman vaihteistoöljyn välityksellä pumppupyörältä turbiinipyörälle.

Voimansiirto 2 Kytkimen kunnostus

Tein kytkinremontin topissa Audi A3.


Ensin aloitettiin hommat irrottamalla suojamuovit moottorin alta ja päältä.
Sitten valutettiin öljyt vaihdelaatikosta pois sitten ruvettiin irrottaa kaikki tarvittavat vetoakselien irroitukseen (jarrut, raidetangonpäät ja alapallot). Sen jälkeen otetaan akku, ilmanpuhdistin ja sen kotelot, että pääsee käsiksi vaihteensiirtäjiin ja nopeusanturiin ja kytkimen työsylinteriin.
 Sitten otettiin startti irti. Seuraavaksi tuetaan moottori että voidaan irrottaa moottorinkannake, sen jälkeen voidaan alkaa irrottaa vaihdelaatikon pultteja. Sitten vaihdelaatikko on irti. Seuraavaksi irrotetaan kytkin ja kaksoismassavauhtipyörä koska se melusi. Sitten puhdistettiin kitkapinnat kytkimestä sekä vauhtipyörästä sen jälkeen laitetaan ne kiinni. Myös painelaakeri vaihdettiin uuteen. Sitten kasattiin auto kasaan ja laitettiin vaihdelaatikkoon uudet öljyt.

Oppimistehtävät kaksoismassavauhtipyörä

Kaksoismassavauhtipyörää käytetään värinöiden ja muiden äänien vähentämikseksi ja mukavuuden lisäämiseksi.
Tavanomaisessa vauhtipyörässä ei ole minkäänlaisia jousia tai laakereita,kuten kaksoismassavauhtipyörässä.
Jos kaksoismassavauhtipyörä on viallinen, se todennäköisesti pitää ääntä ja täristää.
Jos kaksoismassavauhtipyörä vaihdetaan kiinteään vauhtipyörään, alkuperäiset kytkimen osat ei välttämättä käy, ja saattaa ruveta värisemään tai pitämään muita ääniä, koska ei ole mitään vaimentamassa.
Kaksoismassavauhtipyörän tarkastuksessa tarkasetaan välykset,vuodot, värjäymät ettei ole ylikuumentunut tai halkeamia.

Paikalleen asentaessa noudatetaan valmistajan ohjeita ja katsotaan että ruuvit ovat oikeanlaiset ja puhdistetaan kitkapinnat.

oppimistehtävät T2, T3 ja T4

Puristuspaineiden mittaus

Teimme työt koulun BMW 325

Ensin otamme suojamuovit että voimme irrottaa puolat. Sitten irrotamme kaikki tulpat ja bensapumpun sulakkeen
Sitten mitataan jokaisesta sylinteristä puristuspaineet puristuspainemittarilla.

Tulokset

1. 14 bar
2. 14 bar
3. 13 bar
4. 13.5 bar
5. 13.5 bar
6. 14 bar



Ohivuotomittaus

Teimme työt koulun BMW 325

Ensin otamme suojamuovit että voimme irrottaa puolat. Sitten irrotimme kaikki tulpat ja bensapumpun sulakkeen.
Irroita jäähdytinneste korkki, öljykorkki ja öljymäärätikku. Sitten mitataan jokaisesta sylinteristä ohivuotomittaus Männän pitää olla yläkuolokohdassa kun ohivuotomittausta mitataan. . Jos syyläristä kuuluu sihinää saattaa olla kannentiiviste rikki. Jos pakosarjasta tai imusarjasta kuuluu suhinaa, venttiilit todennäköisesti vuotaa. Mittausvirheet mahdollisia.

Tulokset

25% kaikista sylintereisä


Öljynpainemittaus

Teimme työt koulun BMW 325

Ensinksi irrotetaan ilmanputsari että pääsee käsiksi öljynpaineanturille. irrottaan öljynpaineanturi ja laitetaan öljynpainemittari paikoileen ja katsotaan paljon on öljynpaine.

Tyhjäkäynnillä 3 baaria

noin  2-3000 kierroksilla noin 4baaria


Päästömittaus

Teimme työt koulun BMW 325

Päästöt mitataan Ultima 600 koneella. Ensimmäiseksi moottori käytetään lämpimäksi.
Sitten otat mittarin jonka viet pakoputen sisälle. Päästömittauskone antaa ohjeet miten mittaus suoritetaan.

Tulokset


HYLÄTTY , syyksi selvisi, että autossa ei ole katalysaattoria.






Tehtävä 4



 Bmw 325



Tässä apulaitteina toimii laturi sekä ohjaustehostin.



Ohjaustehostin on keventämässä ohjausta ettei ole niin raskasta veivata rattia. Moottori pyörittää tehostinta joka tekee hydraulisen paineen.



Moottori pyörittää laturia joka tuottaa sähköä joka varastoidaan auton akkuun, jolla pyöritetään auton sähkötarpeita.

korjaamo ja määräaikais huolto projekti

oppilaskorjaamo

tässä blogissa  kerrotaan oppilaskorjaamosta joka tehtiin  koulussa 4 oppilaan  ryhmissä.
Korjaamo muistuttaa  oikeaa korjaamoa. Olimme töissä maanantaista torstaihin 8-16 ja perjantaina 8-14.
Tässä oppilaiden tehtävät !
-Asiakkaan ajanvaraus
-Varaosien tilaus
-Työmääräyksen teko
autoon tehtiin tarvittavat työt.
Auton valmistuttua tehdään työseloste josta  tiedetään mitä autolle on tehty.
Asiakkaan tullessa hakemaan autoa asiakkaan kanssa käydään läpi mitä autolleon tehty.
-Asiakkaan laskutus
korjaamossa oppi paljon asiakas työtä. kun oltiin asiakkaisiin paljon yhteyksissä.

korjaamossa oli  tomi , minka mikko, sini

auton määräaikais huolto.

tehtiin huolto 04 vuoden renaulttiin.Huolto tehtiin kilometrien mukaan 180 tuhatta. aluksi katsotaan huoltokirjasta mitä ja milloin on viimeksi tehty.
Tulostimme autodatasta  huoltoa varten huoltopöytäkirjan josta näkee kaiken mitä huoltoon kuuluu , siitä on helppo katsoa ja tehdä.

Auton ollessa lattialla tarkistetaan.
Jarrujen toimivuus
Seisontajarrun liike
Turvavöiden toimivuus
Mittaristo ja valot
Kytkimet/säätölaitteet
Äänimerkki
Kaikki valot
Pesu ja pyyhinjärjestelmät

Auton ollessa kokonaan nostettuna tarkistetaan.
Alustan johdinsarja
Alustan putket ja letkut
Katsotaan onko moottorissa öljyvuotoja
Vaihdetaan moottoriöljyt sekä suodatin
Nivelet ja jousitus
Pakoputkisto

Moottoritilassa tarkistetaan.
Moottorinilmansuodattimen puhdistus
Sytytystulppien puhdistus
Akkunesteen taso
Moottoritilan sähköt, putket ja letkut
Pesuaineet
Ohjaustehostimen neste

lopuksi koeajolla

viimeiseksi koeajolla katsotaan että auto käyttäytyy normaalisti ja että sillä on hyvä ajaa.

Voimansiirto ja vaihteisto tehtävä 3

 

Selvitä jostain etuvetoisesta autosta eri vaihteiden välityssuhteet ja mikä on vetopyörästön osuus siihen.

 1  3.07:1
2   1.77:1
3   1.19:1
4   0.87:1
5   0.70:1
Peruutus 2.99:1
Vetopyörästö 3.77:1

 

 

Kuinka synkronointilaite toimii? Kuuluuko se kaikkin vaihteisiin?

Synkronointilaite synkronoi rattaan ja akselin pyörimään samaa nopeutta joka helpottaa vaihteen kytkemistä. Se kuuluu kaikkiin vaihteisiin.

 
 

Milloin autossa on jakovaihteisto?

 nelivetoautoissa joissa voima pitää siirtää myös takapyöreille

 

Mikä on kytkinakselin tehtävä tai tehtävät?

 kytkinakselin tehtävä on irroittaa ja kytkeä moottorin ja vaihteiston yhteys

 

Kuinka vaihteistossa estetään useamman vaihteen yhtä aikaa kytkeytyminen?

 
Vaihteiston estotapeilla jotka lukittautuvat kun vaihde menee päälle
 

 

Mitä öljyjä vaihteistoissa käytetään?

 vaihteistolle tarkoitettua öljyä
 

 

Selvitä esim. kuvalla, mikä on jonkin vaihteiston oikea öljymäärä.

Silloin on oikea määrä öljyä kun täyttöpropusta tulee yli.

 

Kuinka siirtopyörävaihteisto ja siirtoholkkivaihteisto eroavat toisistaan?

 siirtopyörävaihteisto hammaspyörät liikkuvat ja siirtoholkkivaihteistossa hammaspyörät pysyvät paikoillaan.

 

 

Nimeä synkronilaitteen pääosat.

Synkronointiholkki,  jouset, kiilat ja napa.

Moottorin purku ja kasaus

Purimme Volvo s40 b4204t moottorin ja kasasimme.

          

ensimmäiseksi irroitimme sähköosat, apulaitteet, pako- ja imusarjat

Sen jälkeen irroitimme venttiilikopan, nokka-akselit, vesilinjat, jakopään,

 tässä ovat nokka-akselit pöydällä.

 tässä on venttiilikoppa irroitettuna.

 seuraavaksi irroitimme öljypohjan.

 

 sen jälkeen irroitimme sylinterikannen

 tässä on kansi irroitettuna pöydällä.

 seuraavaksi irroitimme männät ja kiertokanget.

 männät irroitettuna.

 seuraavaksi irrroitettiin kampiakselin laakeripukit.

 Siinä koko moottori pöydällä.

 Tässä kuvassa näkee vapaastihengittävän ja turboahdetun kampiakselin kokoeron.

1.sylinterilohko
2.kampiakseli
3. kansi
4.pakosarja
5.imusarja
6.männät ja kiertokanget
7.sähköosat (tulpanjohdot, puolat)
8.vesilinjat
9.kampiakselin laakeripukit
10.öljypohja
11.laturi
12. ohjaustehostin
13.apulaitteiden hihnapyörä
14. kampiakselin hihnapyörä
15.öljypumppu
16.vesipumppu
17.termostaatti
18.termostaatin kotelo
19öljypumpun imuputki.
20.vetoakselin tukilaakerin kannake
22. ilmastoinnin kompura
23.suutintukki ja suuttimet
24.venttiilikoppa
26.jako- ja apulaitehihna

Tässä räjäytys kuva , jonka jälkeen kasasimme moottorin.

ensiksi laitoimme männät ja kiertokanget paikoilleen .

Sitten kiinnitimme kiertokanget kampiakseliin kiinni

sitten laakeripukki

sitten öljypumpun imuputki

sitten laitoimme öljypohjan , sylinterin kannen , nokka akselit, ja venttiilikoppa päälle.

sitten pakosarja , vesipumppu , ja kampiakselkin hihnapoyörä

sitten vesilinjat ja vetoakselin laakerintukikannake

sitten imusarja

sitten laturi, ohjaustehostin ja ilmastoinninkonmpura ja jakopää

Sitten moottori on valmis.

Moottorin purki ja kasasi Joonas Huutonen ,Tomi Järvenpää ja Mikko Nieminen.

 Kun olimme purkaneet koneen m ittasimme sylinterin halkasijan, männän halkasijan ja männän tapit. ja nokat. Tässä on kuvia mitta tuloksista

Voimansiirto 1 Tehtävä 2 Vetoakselin tarkastus

Ensimmäisenä laitetaan vetoakseli hyvin kiinni ruuvipenkkiin ja tarkistetaan akselin päällinen kunto.

Seuraavaksi irroitetaan nivelien suojakumit. Ne ovat kiinni kiinnityssiteillä jotka ovat aina kertäkäyttöisiä.

Tämän jälkeen irroitetaan ulompi nivel. Suojakumia siirretään akselilla jotta saadaan tilaa lukkorenkaan hölläämiseen. Kun lukkorengas on irroitettu, nivel irroitetaan käyttäen reilusti voimaa.

Puhdista kaikki osat huolellisesti ja tutki onko niissä iskun jälkiä. Tarkista myös että kaikki laakerikuulat ovat paikallaan.

Tarkista että suojakumit ovat täysin ehjät eivätkä ne ole rapistuneet tai halkeilleet.

Tarkista vielä lopuksi että vetoakseli on suora ja että se ei ole ottanut osumaa.

Kasaa vetoakseli päinvastaisessa järjestyksessä.

Lukkorenkaan irroittamisen kanssa oli ongelmia koska se oli jämähtänyt täysin kiinni.

Työstä opittiin miten puretaan ja kasataan vetoakseli. Opimme myös että nivelrasvaa ei kannata levittää koko luokkaan. Nivelrasvan kanssa todella kannattaa käyttää suojakäsineitä.

Tekijinä Mika Pienmäki, Joonas Huutonen, Tomi Järvenpää, Mikko Nieminen ja Joel Alasippola

Vetoakselin irroitus ja asennus opel vectra

1. Ensiksi nostetaan auton etupää tunkilla ylös sitten otetaan pyörä irti.

2.irroita saksisokka ja pyörän navan mutteri.

3.irroita alapallo nivelen mutterin sokka.

4.irroita alapallonivel.

5.irroita lukko rengas ja vedä varovasti vetoakseli vaihteistosta irti.

6.älä anna vetoakselin roikkua toisen pään ollessa irti.

7.vedä vetoakseli pyörän navasta varovasti irti.

8.älä laske autoa pyörilleen ilman vetoakselia , pyörän laakeri kärsii.
SITTEN KASAUS

1.voitele vetoakselin ulkopään uristus ohuesti.

2.asenna uusi lukko rengas vetoakselin sisäpäähän.

3.asenna alapallonivel joustin tukeen

4.kiristä vetoakselin ppään mutteri.

5.lisää lopuksi vaihteisto öljyä

Tekijinä Mika Pienmäki, Joonas Huutonen, Tomi Järvenpää, Mikko Nieminen ja Joel Alasippola

Voimansiirto tehtävä 1

1.  Se tekee liikkeen mahdolliseksi sivuttais ja ylös-alas suunnassa.

2. Vaseliinia

3. Niveltä jossa on kaksi ristiniveltä peräkkäin.

4. Tasauspyörästöön.

5. Yleensä nippusiteillä.

6. Tutkimalla vuotavatko tai ovatko suojakumit rikki ja tutkimalla on siinä väljää.