voimansiirto 2 nelivetojärjestemät

 Keskitasauspyörästöä käytetään nelivedoissa voimanjakoon etu- ja takapyörille, jonka ansiosta voimanjaon ei tarvitse olla kiinteä. Tasauspyörästö voidaan lukita tarpeen tullen vaikeissa olosuhteissa.

Torsen

Jos toisen akselin pyörät pyörivät nopeammin kuin toisen akselin, torsen välittää voiman pitävälle akselille. Torsenin hyvä ominaisuus  on nopeus, se alkaa välittää voimaa toiselle akselille ennenkuin toiset pyörät alkavat sutia.


                                                                        Viskokytkin

 Viskokytkin on yksinkertainen rakenteeltaan, toiminta periaate perustuu öljyn sitkistymiseen ja akselien pyörimiseroon. Kun akseleiden pyörimisero suurenee, silikoniöljy jäykistyy joka kytkee sisään- ja ulostulot toisiinsa jolloin kytkin lukittuu.


                                                                     Haldex-kytkin


Haldex-kytkin toimii samalla periaatteella kuin viskokytkin, mutta se on sähköisesti ohjattu. Haldexissa on sähköpumppu joka kytkee lamellit yhteen. Normaalikäytössä haldex-kytkin on etuveto painotteinen (90/10).

Voimansiirto 2 Automaattivaihteistot

Nykyaikaiset automaattivaihteistot voidaan jakaa kolmeen osaan,  portaattomiin cvt, mekaanisiin ja perinteisiin vaihteistoihin. Automaattivaihteisto huolehtii sopivasta välityssuhteesta ajotilanteen mukaan ja vaihtaa sen itse. Automaattivaihteiston hyötysuhden ei ole yhtä hyvä kuin mekaanisen vaihdelaatikon sen sisäisen voimanhäviön ja suuremman sähköntarpeen takia, mutta etuna on käyttömukavuus.

CVT-vaihdelaatikko on porttaattomasti toimiva joka mahdollistaa ajotilanteella ja polttoainetaloudelle parhaimman välityssuhteen joka muodostetaan variaattorilla.
Moottori ja vaihteisto on yhdistetty hydraulisella monilevykytkimella tai momentinmuuntimella.

DSG-vaihteisto on rakententeeltaan enemmän manuaalisen vaihdelaatikon tapainen kun se on perinteisen automaattivaihteiston, koska siinä ei ole planeettapyöriä. DSG-vaihteisto toimii kaksoiskytkimellä, parillisille ja parittomille vaihteille oma kytkin. Vaihteiden on melkein katkotonta koska seuraava vaihde on valmiiksi kytkettynä.

Momentinmuunnin siirtää voiman vaihteistoöljyn välityksellä pumppupyörältä turbiinipyörälle.