Voimansiirto 2 Kytkimen kunnostus

Tein kytkinremontin topissa Audi A3.


Ensin aloitettiin hommat irrottamalla suojamuovit moottorin alta ja päältä.
Sitten valutettiin öljyt vaihdelaatikosta pois sitten ruvettiin irrottaa kaikki tarvittavat vetoakselien irroitukseen (jarrut, raidetangonpäät ja alapallot). Sen jälkeen otetaan akku, ilmanpuhdistin ja sen kotelot, että pääsee käsiksi vaihteensiirtäjiin ja nopeusanturiin ja kytkimen työsylinteriin.
 Sitten otettiin startti irti. Seuraavaksi tuetaan moottori että voidaan irrottaa moottorinkannake, sen jälkeen voidaan alkaa irrottaa vaihdelaatikon pultteja. Sitten vaihdelaatikko on irti. Seuraavaksi irrotetaan kytkin ja kaksoismassavauhtipyörä koska se melusi. Sitten puhdistettiin kitkapinnat kytkimestä sekä vauhtipyörästä sen jälkeen laitetaan ne kiinni. Myös painelaakeri vaihdettiin uuteen. Sitten kasattiin auto kasaan ja laitettiin vaihdelaatikkoon uudet öljyt.

Oppimistehtävät kaksoismassavauhtipyörä

Kaksoismassavauhtipyörää käytetään värinöiden ja muiden äänien vähentämikseksi ja mukavuuden lisäämiseksi.
Tavanomaisessa vauhtipyörässä ei ole minkäänlaisia jousia tai laakereita,kuten kaksoismassavauhtipyörässä.
Jos kaksoismassavauhtipyörä on viallinen, se todennäköisesti pitää ääntä ja täristää.
Jos kaksoismassavauhtipyörä vaihdetaan kiinteään vauhtipyörään, alkuperäiset kytkimen osat ei välttämättä käy, ja saattaa ruveta värisemään tai pitämään muita ääniä, koska ei ole mitään vaimentamassa.
Kaksoismassavauhtipyörän tarkastuksessa tarkasetaan välykset,vuodot, värjäymät ettei ole ylikuumentunut tai halkeamia.

Paikalleen asentaessa noudatetaan valmistajan ohjeita ja katsotaan että ruuvit ovat oikeanlaiset ja puhdistetaan kitkapinnat.

oppimistehtävät T2, T3 ja T4

Puristuspaineiden mittaus

Teimme työt koulun BMW 325

Ensin otamme suojamuovit että voimme irrottaa puolat. Sitten irrotamme kaikki tulpat ja bensapumpun sulakkeen
Sitten mitataan jokaisesta sylinteristä puristuspaineet puristuspainemittarilla.

Tulokset

1. 14 bar
2. 14 bar
3. 13 bar
4. 13.5 bar
5. 13.5 bar
6. 14 bar



Ohivuotomittaus

Teimme työt koulun BMW 325

Ensin otamme suojamuovit että voimme irrottaa puolat. Sitten irrotimme kaikki tulpat ja bensapumpun sulakkeen.
Irroita jäähdytinneste korkki, öljykorkki ja öljymäärätikku. Sitten mitataan jokaisesta sylinteristä ohivuotomittaus Männän pitää olla yläkuolokohdassa kun ohivuotomittausta mitataan. . Jos syyläristä kuuluu sihinää saattaa olla kannentiiviste rikki. Jos pakosarjasta tai imusarjasta kuuluu suhinaa, venttiilit todennäköisesti vuotaa. Mittausvirheet mahdollisia.

Tulokset

25% kaikista sylintereisä


Öljynpainemittaus

Teimme työt koulun BMW 325

Ensinksi irrotetaan ilmanputsari että pääsee käsiksi öljynpaineanturille. irrottaan öljynpaineanturi ja laitetaan öljynpainemittari paikoileen ja katsotaan paljon on öljynpaine.

Tyhjäkäynnillä 3 baaria

noin  2-3000 kierroksilla noin 4baaria


Päästömittaus

Teimme työt koulun BMW 325

Päästöt mitataan Ultima 600 koneella. Ensimmäiseksi moottori käytetään lämpimäksi.
Sitten otat mittarin jonka viet pakoputen sisälle. Päästömittauskone antaa ohjeet miten mittaus suoritetaan.

Tulokset


HYLÄTTY , syyksi selvisi, että autossa ei ole katalysaattoria.






Tehtävä 4



 Bmw 325



Tässä apulaitteina toimii laturi sekä ohjaustehostin.



Ohjaustehostin on keventämässä ohjausta ettei ole niin raskasta veivata rattia. Moottori pyörittää tehostinta joka tekee hydraulisen paineen.



Moottori pyörittää laturia joka tuottaa sähköä joka varastoidaan auton akkuun, jolla pyöritetään auton sähkötarpeita.