Sähkötekniikan Perusteet 1 Tehtävä 4

1. Luettele kolme tyypillisintä käynnistinvian ilmenemistapaa.
-Käynnistin pyörii heikosti tai ei pyöri ollenkaan
-Käynnistin ei pyöritä moottoria, ts. hammaspyörä ei kytkeydy tai vapaakytkin luistaa.
-Mitään ääntä ei kuulu käynnistysyrityksistä huolimatta.
2. Missä todennäköisimmin on vika, kun käynnistin ei pyöri kunnolla ja valot samalla himmenevät huomattavasti?
-Akun jännite on pudonnut huomattavan alas.
      -Akun navoissa/johdoissa on huono kontakti
      
        3. Miten käynnistimen vapaakytkimen luisto käynnistettäessä ilmenee?
-Moottori pyörii kehnosti tai ei ollenkaan käynnistettäessä.

4. Miksi akun kunto ja varaustila on tarkastettava ennen käynnistinpiirin mittauksia?
-Kannattaa tarkistaa akun kunto koska akun varaustila vaikuttaa käynnistysjännitteen ja virran mittaustuloksiin.

5. Mitä vikoja käynnistinjärjestelmästä pyritään löytämään jännitehäviömittauksilla
-Tarkistetaan akun napojen, maadoituksen, solenoidin ja sähkömoottorin toimivuus.
        6. Kuinka paljon jännitehäviö saa enintään olla käynnistimen maattopuolen mittauksessa,
        -jos käynnistimen ottama virta on 300 A?
-         Jännitehäviö saa maksimissaan olla 0,5V-0,7V

7. Miksi akun maadoituskaapeli on irroitettava ennen käynnistimen irroitusta?
-Siksi ettei käynnistimelle tule enää virtaa ja ettei tule oikosulkua starttimoottoria irroittaessa.
-Tarkemmin selitettynä Pluspuolen virtajohto jää vapaaksi moottoritilaan kun käynnistin irroitetaan ja saattaa ottaa kosketuksen maadoitettuun kohtaan ja aiheuttaa oikosulun. Maadoituskaapelin irroitus estää tämän

8. Mitä tarkastuksia teet puretun käynnistimen osille?
-Tarkasta seuraavien osien kunto: Päätyosien ja hammaspyörän sisällä olevien laakerihelohen kunto, käynnistyshammaspyörän ja vapaakytkimen kunto, vauhtipyörän hammaskehän kunto, hiiliharjojen kunto sekä ankkurin kunto.

9. Mitä on otettava huomioon käynnistimen hiiliharjojen uusinnassa?
-Hiiliharjat on juotettava paikalleen kunnolla, eikä juotokset saa olla ''kylmiä''.

10. Mitä on varottava käynnistimen osien pesussa?
-Osien puhdistamisessa on oltava tarkkana ettei käytä voimakkaita liuottimia etteivät kestomagneetit voivat lähteä irti liimauksistaan.

11. Mitä merkitystä on oikealla siirtoreleen toimintaliikkeen pituudella?
-Toimintaliikkeen ollessa liian pitkä, se voi vaurioittaa rattaita
  -Toimintaliikkeen ollessa liian lyhyt, käynnistin ei kytkeydy moottoriin kunnolla tai ei kytkeydy ollenkaan.

12. Mitä on otettava huomioon käynnistimen lukkoonjarrutuskokeessa?
- Lukkoonjarrutuskokeessa käynnistin kuumenee voimakkaasti, joten kuormitusta ei saa jatkaa kuin muutamia sekunteja.

Tekijät: Joel Alasippola , Tomi Järvenpää ja Mikko nieminen.

laturin purku ja mittaus

Mitä teet ennen laturin purkamista?

  - laturin runkoon merkitään viiva että laturin osat laitetaan takaisin oikein
  - laturi tarkistetaan ulkoisesti

2. suunnittele purkamisjärjestys.

  - jännitteensäädin otetaan pois
  - laturin kasassa pitävät pultit otetaan pois
  - laturista puretaan vetopää  sekä siinä kiinni oleva roottori

3. käytä oikeita työvälineitä

  - laturi voi hajota jos käyttää vääriä työkaluja siksi käytämme oikeita.

4. etsi mahdolliset työ ohjeet.

  - laturin purkamisesta kannattaa etsiä merkki kohtaiset purkamis ohjeet koska  laturin purkamis järjestys vaihtelee merkittäin

5. selosta purkamistapahtuma.

  - jännitteen säädin otetaan pois
  - laturin kasassa pitävät pultit otetaan pois.
  - laturin kansi eli vetopää naputellaan varovasti irti. siten että roottori lähtee mukana.
  - diodi "silta" ( tasasuuntaaja) irroitetaan.
  - staattori sekä tasasuuntaaja otetaan irti irroitetaan.

6. selvitä tarkistettavat mittaukset ja suorita ne.

  - laturin diodit mitataan yleis mittarilla.

tekijät: Mikko Nieminen , Joel alasippola, Joonas Huutonen ja Tomi Järvenpää.

sähkötekniikan perusteet 1. tehtävä 2

1. nimeä käynnistimen pääosat:
- tasasähkö moottori
- solenoidi eli siirtorele
- siirtohaarukka ja käynnistyshammaspyörä


2. kuinka käynnistin lähtee pyörimään?
-käynnistin lähtee pyörimään kun virta-avainta käännetän virtalukossa käynnistys asentoon, silloin yhdistyy ns. heräte virta solenoidin pito- ja veto käämeille. magneettikenttä vetää rautasydämmen solenoidin sisään jousivoimaa vasten. Rautasydämmen toiseen päähän nivelöity siirtrohaarukka työntää käynnistyshammaspyörän, vauhtipyörän hammaskehälle. Heräte virran tullessa solenoidille, solenoidin toisessa päässä oleva kosketus levy yhdistää akulta tulevan kaapelin sekä käynnistimen sisään menevän kaapelin jolloin käynnistimen sisään menee virta. Magnetismin ja virran avulla käynnistin rupeaa pyörimään.
3. nimeä solenoidin tehtävät.
- solenoidin on tarkoitus siirtää käynnistimen rattaat oikeaan asentoon jotta käynnistin toimii
- solenoidi yhdistää akulta tulevan virran käynnistimen käämeille


5. kuinka paljon käynnistin ottaa akulta virtaa?
- käynnistin ottaa akulta maksimissaan 146-178 A (VW vento)
- käynnistmen ottaman virran määrä riippuu käynnistimen koosta sekä moottorin koosta

6. mittaa solenoidin käämit.
- pitokäämi: n.2 ohmia
- vetokäämi: n. 0,05 ohmia

Sähkötekniikan perusteet tehtävä 1

1. nimeä generaattorin pääosat ja niiden tehtävät:

- roottori : roottorille johdetaan sähköä jonka jälkeen roottori magnetoituu ja pyöriessään staattorin sisällä generaattori tuottaa virtaa.
   -staattori : generaattoreissa staattori vastaanottaa roottorin pyörivän magneettikentän ja indusoi staattorikäämin.
   -tasasuuntaaja : tasasuuntaaja muuttaa generaattorilta tulevan vaihtovirran tasavirraksi.
   -jännitteen säädin : jännitteen säädin säätää generaattorilta tulevan jännitteen sähkölaitteille sopivaksi.

2. selvitä virran kulku generaattorista sekä päävirran että magnetointi virran osalta.

Esiksi akulta tulee generaattorille virta että generaattori magnetoituu , kun generaattorin roottori rupeaa pyörimään staattori käämi rupeaa tuottamaan virtaa.
Virta sirtyy liukurenkaiden ja hiilirenkaiden kautta jännitteen säätimelle ja siitä akulle.

3. montako diodia generaattorissa on kussakin vaiheessa?

Kussakin vaiheessa on 3  diodioa ja vaiheita 3 eli diodieja ja on yhteensä 9.

4. mitkä ovat generaattorin ulostulojännite ja ulostulovirta?

14.5 volttia ja 65 ampeeria

5.kuinka estetään akun liiallinen latautuminen?

akun liiallinen laataminen estetään jännitteensäätimellä joka rajoittaa virran pääsyä generaattorilta akulle kun akku on täysi.

6. auton lataus järjestelmä:

kuvassa volgswagen venton latausjärjestelmä ja sen kytkentä kaavio.

Korjausduunit

kampiakselin runkolaakerien vaihto. Työssä kestää noin 6 tuntia 30 minuuttia ja tuntiveloitus on 30e tunti. Runkolaakerisarja 64,90 euroa.
Volvo 740 vaihdetaan kampiakselin runkolaakerit.
Työ kestää koko kahdeksan tuntia taukoineen ja töineen.
Työ 195 euroa + Alv 24% =241.80 euroa
Osat 64,90 e + 241.80 = 306.70 euroa yhteensä
Asiakkaalta veloitetaan 306.70 euroa.
Oma tuntipalkka on 10e/tunti
306,70e -64.90 - 80e =161.80 euroa firmalle.

miten 4-tahti moottori toimii

Tehtävä selittää mitä tapahtuu kohta kohdalta https://www.youtube.com/watch?v=thh_RygJdRs videon mukaan.

Ensiksi sylinteriryhmään kiinnitetään kampiakseli, kiertokanget ja sen laakerit, männät ja männäntapit, sokat ja männänrenkaat. Seuraavaksi kampiakselin toiseen päähän tulee vauhtipyörä.

seuraavaksi tulee sylinterikansi johon tulee venttiilit, venttiilijouset, venttiililautaset ja venttiilin lukittimet/kiilat. Viimeisenä näiden yläpuolelle venttiilikoneisto. lohkon ja kannen väliin tulee tiiviste. 

Seuraavaksi laitetaan nokkaketju, jonka päälle tulee tiivis kotelo jossa öljy öljyää nokkaketjua. nokkaketju yhdistää ylä- ja alakerran, kun kampiakseli pyörii kaksi kertaa, nokat pyörivät yhden kerran.

Sen jälkeen tulee venttiilikansi ja sen tiiviste. Seuraavaksi öljypohja ja anturi, sitten imusarja ja öljytikku, jonka jälkeen tulee suuttimet, sytytystulpat, tulpanjohdat ja virranjakaja

Seuraavaksi tulee apulaitteet, kuten vesipumppu, ohjaustehostin ja laturi, joita kampiakseli pyörittää. kaikki ovat yhteydessä kampiakselin hihnapyörästä hihnalla. lopuksi tulee pakosarja ja sen lämpösuoja.

Videon lopussa näkyy moottorin tahdit, imu, puristus, työ ja poisto. imuventtiilien auetessa moottori imee männän mennessä alas polttoaine/ilmaseosta sylinteriin, imuventtiili mennee kiinni ja sitten männän noustessa mäntä puristaa polttaine/ilma seoksen yleensä noin 7-11 kertaa pienemmäksi, männän ollessa yläkuolokohdassa sytytystulppa sytyttää seoksen jonka voimasta mäntä painuu alas. seuraavaksi pakoventtiili aukeaa ja männännoustessa poistaa palaneen seoksen.

Jakopäähihnan vaihto

jakopään hihnan vaihto:  https://www.youtube.com/watch?v=TGAxK3dbsdU

ajoonlähtötarkastus

Ajoon lähdössä kannattaa tarkastaa muutamia perusasiota ettei matka keskeyty ikävästi eikä kävisi mitään. Tarkastuksessa ei kestä kauaa eikä se ole iso homma estää vahinkoja tai ongelmia.

Ajoonlähtötarkastuksessa kannattaa tarkastaa:

-auton ulkonäölliset viat
- Valot. lyhyet, pitkät, takavalot, jarruvalot, parkkivalot, vilkut.
- pyyhkimien toimivuus, lasinpesunesteen määrä.
-ettei mitään vuotoja ole missään.
-nesteiden määrä, kuten öljyn, jarrunesteen, ohjaustehostimen nesteen määrän. nesteiden määrä näkyy usein mittatikussa tai öljysilmästä sekä säiliön kyljessä olevasta mittaasteikossa. Jos neste on vähissä, kannatta sitä lisätä.

Jos kaikki on OK, niin matka sujuu luultavasti ongelmitta.

autontietojen etsiminen

auto 1.

Ferkki - Fiat

Malli - Stilo 16v

Vuosimalli - 2003

Moottorityyppi - Bensiini

Moottorintilavuus - 1.2 litraa

teho

omapaino - 1165kg

kokonaispaino - 1600kg

alustanumero - ZFA192000034649

seuraava katsastus - 21.8.2014



auto 2.

merkki - rover

malli - 75

vuosimalli - 1999

moottorityyppi - bensiini

moottorintilavuus - 2.0L v6

omapaino - 1595kg

kokonaispaino - 2000kg

alustanumero - sarrjhklrym111303

seuraava katsastus - 10.9.2014

Työkalupakin sisältö

Työkalupakkini sisältää:

Kiintoavaimia

Koot: 8,10,11,12,13,14,17,19,22mm

Pihtejä

Siirtoleukapihdit, linjapihdit, kärkipihdit

Puolituuman hylsyjä:

Koot: 10-22mm 24,27,30 ja 32 mm +nivelkappale ja puolituuman räikkä.
 

Pitkiä hylsyjä  14,15,19 ja 22mm.
 

Jatkovarret 125 mm ja 250mm.
 

Tulppahylsyt 16mm ja 21mm.

1/4" hylsyjä:

Koot: 4-14mm + nivelkappale.
 

Pitkiä hylsyjä 6-13mm.
 

Jatkovarret 50 mm ja 100mm

1/4" torx hylsyt
 

e4 ,e5,e6,e7,e8

 

1/2" torx hylsyt e10,e11,e12,e14,e16,ee18,e20,e24

1/4" kärkihylsyt 18kpl + 5/16" ruuvauskärjet 16kpl + ruuvauskärki adapteri 1/2"x5/16". 

Ruuvimeisseleitä

Ristipäät
 

Koot: 2x38, 1x75, 2x100
 

Talttapäät
 

Koot: 3,2x75, 4x100, 5x100

jännitekyniä

6-24v ja 200-250v

Hallinlaitteet

Pakokaasunpoisletkua käytetään jos autoa tarvitsee käyttää hallissa ettei huone täyty pakokaasuista.

Paineilmaa käytetään usein työkaluissa sekä ilmapistooleja. Paineilman kanssa kannattaa olla varovainen sillä se voi pahimmassa tapauksessa sokeuttaa.

Autonosturilla nostetaan auto ylös töiden helpottamiseksi jos pitää tehdä jotain auton alla. Autonosturin kanssa pitää olla varovainen ja tarkka että nosturi on oikein säädetty auton nostokohdille. Kannatta olla varoivainen ettei kukaan ole nosturin alla nosturia laskettaessa.

Rengaskonetta käyttään renkaan irroitukseen vanteesta ja takaisin laittoon. Konetta käyttäessä kannattaa olla varoivainen ettei sormet jää mihinkään väliin ja varmistaa että rengas on kunnolla kiinni.

Renkaantasapainoituskoneella tasapainotetaan rengas ettei rengas ravista. Laite mittaa kuinka paljon painoja
Kummallekin puolelle vannetta pitää laittaa painoja. Pitää varmistaa että rengas on kunnolla kiinni laitteessa.

Auton pesu, vahaus ja siivous

Ensin aloitetaan tutkimalla auton kunto esim. naarmut, lommot ja kirjaamalla kilometrimäärän.

Päälipesu

Sitten levitetään liuotinaine jonka annetaan vaikutta hetki, sitten  huuhdellaan painepesurilla vähän. Sen jälkeen pyyhitään sienellä ja ottaan kaksi ämpäriä, toiseen pelkkää vettä jossa puhdistetaan sieni ja toisessa vettä ja pesuainetta. Sitten huuhdellaan painepesurilla huolellisesti myös pyöränkaareet ja ovien saumat
Jos vanteet ovat likaiset, niihin käyttään vahvempaa ainetta jota hinkataan harjalla.
Lopuksi auto kuivataan lastoilla ja säämiskällä.

Sisäpesu

Ensin otetaan auton matot pois jotka pestään/imuroidaan. Sitten imuroidaan muu sisusta. Sisältä kojelaudat ja ovet pyyhitään paperilla ja pesuaineella. Myös ikkunat pestään ja konehuone.

Vahaus

Ensin vaha levitetään sienellä kaikkialle pienin pyörivin liikkein. Sitten vahan annetaan kuivahtaa hetki ja sitten se pyyhitään pois siihen tarkoitetulla liinalla pyörivin liikkein.

'

pesty ja vahattu auto.

Auton osat

Madza 626 2.0 ge
 

Ruisku
Bensiini
4 sylinterinen
2 litranen
85kw

Vaihteisto
 

-5 vaihteinen + pakki
-manuaali

Vetotapa
 

-etuveto

Akku
 

-12 volttinen
-60 ampeeria

Ohjauslaitteisto
 

-ohjaistehostin

Pakoputkisto
 

-Kaksi äänenvaimenninta
-katalysaattori

Jarrut
 

-ABS
-levyt edessä ja takana

Kojelauta ja sen "sisältö"
 

-nopeusmittari
-kierroslukumittari
-bensamittari
-lämpömittari
-puhallin

Renkaat
-14 tuumaiset
-leveys 186
-korkeus 65
-nopeusluokka r

Esittely

Moi
Laitan tähän blogiin asiota Jyväskylän viitaniemen autoalan opinnoista.